機械仕掛けの神が支配する空間 〜Ｄｅｕｓ ｅｘ Ｍａｃｈｉｎａ〜
紳士、淑女の諸君。
よくぞここまで参られた。
様々な辛苦をくぐり抜けてここにたどり着いた幸運なるものたちにあまねく叡智を授けようと思う。
まずはゆるりとくつろいでからエデンの果実を味わうがよかろう。
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タイヤの耐久力
リアタイヤに亀裂が入った。
走行距離はまだ560kmである。
それなのに、サイドに複数のクラックが入ってしまった。
指定圧力は7-9Barだったので8Barで使用していた。
体重の軽量化に不自由していることはやむなく認めるが、
それにしてもヘタレとしかいいようのないタイヤである。
Vittoria ZAFFIRO2 700X25Cはパンクこそしないもののグリップと耐久性の面では
落第である。
そういえば、昔使ってたチューブラータイヤもVittoria製のものはあっという間に
繊維が露出してほつれていたような記憶がある。
所詮はイタリアメーカーということであろうか?
年月が過ぎ、時代は変わってもイタリアンクォリティーは健在である。
ちなみに新しいタイヤを物色しておったらなかなか安いショップを発見した。
どうもサイクルパーツの安売りとしては有名なショップらしい。
今度注文してみようと思う。
アスキーサイクル
走行距離はまだ560kmである。
それなのに、サイドに複数のクラックが入ってしまった。
指定圧力は7-9Barだったので8Barで使用していた。
体重の軽量化に不自由していることはやむなく認めるが、
それにしてもヘタレとしかいいようのないタイヤである。
Vittoria ZAFFIRO2 700X25Cはパンクこそしないもののグリップと耐久性の面では
落第である。
そういえば、昔使ってたチューブラータイヤもVittoria製のものはあっという間に
繊維が露出してほつれていたような記憶がある。
所詮はイタリアメーカーということであろうか?
年月が過ぎ、時代は変わってもイタリアンクォリティーは健在である。
ちなみに新しいタイヤを物色しておったらなかなか安いショップを発見した。
どうもサイクルパーツの安売りとしては有名なショップらしい。
今度注文してみようと思う。
アスキーサイクル
電動アシスト自転車
駐輪場においてあった自転車の空気を抜かれた。
万死に値する行為ではあるのだが、バルブをゆるめただけだったようなので
幸い近くにあった行きつけのサイクルショップに持ち込んだ。
実際、空気を入れたら抜けなかったのでこの件、終了ではあるが
その際に妖しげなものに試乗する機会を得た。
外装8段変速700Cホイールの電動アシスト自転車である。
写真がないのが残念であるが、通常のママチャリ型電動アシスト自転車から
泥よけをとり、前かごを外し、ホイールを700Cに交換した上で、
ドロップハンドルに交換したものを想像していただきたい。
ちなみに色はシルバーで変速はなんとSTIレバーである。
そんな妖しげなものが市販されている訳もなく、当然ショップオリジナルの試乗車である。
これを見逃せる訳もなくさっそく試乗したのであるが、
普通のロードバイクの感覚で踏み込んだらコケそうになった。
加速が良すぎるのである。ただでさえ700Cホイールで踏み込みが軽くなっているところに
アシストがかかるので瞬時に20kmくらいまで加速してしまう。
大げさにいえば体を後ろに持って行かれる感じである。
店主曰く、メーカーに量産を依頼したが断られたとのこと。
それはそうであろう。
そんな改造が大好きそうな店長がいる店はここである。
べるサイクル
その後、ちょっと調べたところもっと妖しいことをやっている大メーカーが実在した。
パナソニック フラットロードEB
その価格実に58万5000円のオーダーメイドである。
フレームはなんとチタンで外装8段の変速機がついている上に、ディスクブレーキ装備!?
技術者の野心と夢が暴走した産物と思われる。
商品企画段階でよく了承されたものよ。惜しみない拍手は送ろう。
まあ、これを買う人はメタボ対策に目覚めた中高年サイクリストかと思うが、
発進時はくれぐれも踏みすぎないよう注意されるが良かろう。
万死に値する行為ではあるのだが、バルブをゆるめただけだったようなので
幸い近くにあった行きつけのサイクルショップに持ち込んだ。
実際、空気を入れたら抜けなかったのでこの件、終了ではあるが
その際に妖しげなものに試乗する機会を得た。
外装8段変速700Cホイールの電動アシスト自転車である。
写真がないのが残念であるが、通常のママチャリ型電動アシスト自転車から
泥よけをとり、前かごを外し、ホイールを700Cに交換した上で、
ドロップハンドルに交換したものを想像していただきたい。
ちなみに色はシルバーで変速はなんとSTIレバーである。
そんな妖しげなものが市販されている訳もなく、当然ショップオリジナルの試乗車である。
これを見逃せる訳もなくさっそく試乗したのであるが、
普通のロードバイクの感覚で踏み込んだらコケそうになった。
加速が良すぎるのである。ただでさえ700Cホイールで踏み込みが軽くなっているところに
アシストがかかるので瞬時に20kmくらいまで加速してしまう。
大げさにいえば体を後ろに持って行かれる感じである。
店主曰く、メーカーに量産を依頼したが断られたとのこと。
それはそうであろう。
そんな改造が大好きそうな店長がいる店はここである。
べるサイクル
その後、ちょっと調べたところもっと妖しいことをやっている大メーカーが実在した。
パナソニック フラットロードEB
その価格実に58万5000円のオーダーメイドである。
フレームはなんとチタンで外装8段の変速機がついている上に、ディスクブレーキ装備!?
技術者の野心と夢が暴走した産物と思われる。
商品企画段階でよく了承されたものよ。惜しみない拍手は送ろう。
まあ、これを買う人はメタボ対策に目覚めた中高年サイクリストかと思うが、
発進時はくれぐれも踏みすぎないよう注意されるが良かろう。
交換針の入手
最近アナログレコードが復権してきているという話を聞く。
プレーヤーもDenonやTechnicsの新品が購入できる。
こと、アナログプレーヤーはアームのベアリングやピボットが消耗品であるので
古い高級機よりは新しい物の方がアームの感度などは良いかもしれない。
カートリッジもメーカー数は少ないものの新品が手に入る。
MM(というかVMだが）系ならオーディオテクニカが、
MC系ならDenonが使いやすいだろう。
MC用の昇圧トランスを内蔵しているアンプは少ないので
とりあえずはコヤツを用意しておけば問題なかろう。
audio-technica AT15Ea/G
とにかくスタンダードである。交換針も問題なく手に入る。
欲張った部分はないが角張った部分のない聞きやすい音である。
しかしながら死蔵されていたカートリッジをもう一度使いたいという御仁もおるかとは思う。
残念なことではあるが、古いMMカートリッジのスタイラスはごく一部の機種をのぞいて
新品はほとんど手に入らない。
オークション等で入手できることもあろうが、あまりに古い物はゴムのダンパーが劣化していて
往事の音が出ない可能性がある。
我が輩も1980年代のカートリッジを何本か所有しておるが
現在は交換針をここから調達しておる。
Canadian Astatic
カナダにある交換針ディーラーである。
もちろんここで扱っているのは純正品ではない。
製造元もしれぬ互換品ではあるのだがこれが意外なくらい使える。
プラスチック部分の仕上げにはメリケンテイスト(カナダだが）があったりするのだが、
価格なりのきちんとした音がでる。
そしてここが重要なのだが基本的にはどの交換針も同じ価格である。
1個 どれでも$26.95（カナダドル）
たとえそれがラインコンタクト針であっても約3000円である。
CPは抜群に高いのだ。 たまに針の型式を間違うたわけた店員がおるが……
カード払いが可能なので注文は楽である。
在庫がない場合のみ英語のメールを送ってくるが内容は簡単なので問題はさほどなかろう。
配送は国際郵便だ。カナダの1ドル切手は鴨が印刷されておる。
梱包はそんなに厳重ではないが、プラスチックケースに入っているので
よほどの衝撃がなければ破損はないだろう。
実際、今までに配送事故はなかった。
種類もやたらとあるので興味があるならのぞいてみるが良かろう。
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プレーヤーもDenonやTechnicsの新品が購入できる。
こと、アナログプレーヤーはアームのベアリングやピボットが消耗品であるので
古い高級機よりは新しい物の方がアームの感度などは良いかもしれない。
カートリッジもメーカー数は少ないものの新品が手に入る。
MM(というかVMだが）系ならオーディオテクニカが、
MC系ならDenonが使いやすいだろう。
MC用の昇圧トランスを内蔵しているアンプは少ないので
とりあえずはコヤツを用意しておけば問題なかろう。
audio-technica AT15Ea/G
とにかくスタンダードである。交換針も問題なく手に入る。
欲張った部分はないが角張った部分のない聞きやすい音である。
しかしながら死蔵されていたカートリッジをもう一度使いたいという御仁もおるかとは思う。
残念なことではあるが、古いMMカートリッジのスタイラスはごく一部の機種をのぞいて
新品はほとんど手に入らない。
オークション等で入手できることもあろうが、あまりに古い物はゴムのダンパーが劣化していて
往事の音が出ない可能性がある。
我が輩も1980年代のカートリッジを何本か所有しておるが
現在は交換針をここから調達しておる。
Canadian Astatic
カナダにある交換針ディーラーである。
もちろんここで扱っているのは純正品ではない。
製造元もしれぬ互換品ではあるのだがこれが意外なくらい使える。
プラスチック部分の仕上げにはメリケンテイスト(カナダだが）があったりするのだが、
価格なりのきちんとした音がでる。
そしてここが重要なのだが基本的にはどの交換針も同じ価格である。
1個 どれでも$26.95（カナダドル）
たとえそれがラインコンタクト針であっても約3000円である。
CPは抜群に高いのだ。 たまに針の型式を間違うたわけた店員がおるが……
カード払いが可能なので注文は楽である。
在庫がない場合のみ英語のメールを送ってくるが内容は簡単なので問題はさほどなかろう。
配送は国際郵便だ。カナダの1ドル切手は鴨が印刷されておる。
梱包はそんなに厳重ではないが、プラスチックケースに入っているので
よほどの衝撃がなければ破損はないだろう。
実際、今までに配送事故はなかった。
種類もやたらとあるので興味があるならのぞいてみるが良かろう。
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我が輩、オーディオ機器も大好きである。
主なソースはアナログレコードとCDであるが
何ともCDの音質には満足がいかない。
アナログレコードの臨場感や余韻といったものが表現できないのだ。
大げさにいえば目をつぶってレコードを聴いていると歌手が歌っている光景が思い浮かぶのだが
CDにはこれがない。構成はこんな感じである。
CDPLAYER TEAC VRDS-10
AMP LUXMAN L-570
SPEKER ONKYO セプター1001
ADPLAYER Pioneer PL-7L
カートリッジ Denon DL-301��
まあ、いずれもベテランというかロートルである。
システムの限界とか言い出す前にまずはD/Aコンバーターをポン付けしてみたい。
いま、検討しているのはコヤツである。
インフラノイズ DAC-1
コヤツ、こしゃくにも評価がやたら高い。
ショップで試聴したときにも、柔らかで奥深い音をさせておった。
CDPLAYERの買い換えも視野に入れつつ思案中である。
まあ、その前にL-570をオーバーホールする必要があるのだが……
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主なソースはアナログレコードとCDであるが
何ともCDの音質には満足がいかない。
アナログレコードの臨場感や余韻といったものが表現できないのだ。
大げさにいえば目をつぶってレコードを聴いていると歌手が歌っている光景が思い浮かぶのだが
CDにはこれがない。構成はこんな感じである。
CDPLAYER TEAC VRDS-10
AMP LUXMAN L-570
SPEKER ONKYO セプター1001
ADPLAYER Pioneer PL-7L
カートリッジ Denon DL-301��
まあ、いずれもベテランというかロートルである。
システムの限界とか言い出す前にまずはD/Aコンバーターをポン付けしてみたい。
いま、検討しているのはコヤツである。
インフラノイズ DAC-1
コヤツ、こしゃくにも評価がやたら高い。
ショップで試聴したときにも、柔らかで奥深い音をさせておった。
CDPLAYERの買い換えも視野に入れつつ思案中である。
まあ、その前にL-570をオーバーホールする必要があるのだが……
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自転車小物の世界 Part1
我が輩、妙な理論に裏打ちされた妖しげな小物が大好きである。
今回はこんな物を購入してみた。
BONTRAGER BUZZKILL
要はゴムとアルミウェイトの振動吸収ダンパーである。
メーカーHPの動画のわざとらしさが素敵で思わず購入してしまった。
そして購入してから気がついたのだが、どうもアルミハンドルバー用らしい。
なんということであろうか!?我が輩のFELT Z35にはカーボンハンドルをつけてしまっている。
まあ、買ってしまった物は仕方がないので、デッドウェイト（2個で100gほど)になるのを
承知の上でカーボンハンドルに取り付けてみた。
取り付けはごく簡単でバーエンドに押し込むだけである。
少し濡らしてやると簡単にエンドに押し込むことができた。
さっそくあまり路面の良くない舗装路を走ってみたが全く効果が分からぬ。
抜いたり付けたりしながら灰色の脳細胞をフル回転させたが明確な差は確認できなかった。
Z35から取り外した6061-T6アルミのハンドルに押し込んで落下テストを行った際には
明らかに反響音が異なったので、効果を認めるにやぶさかではないが
カーボンハンドルではほとんど効果がないことも判明した。
結論として買う前によく確認しようとあいなった。
3000円は真理探究のための尊い犠牲となったのである。合掌。
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今回はこんな物を購入してみた。
BONTRAGER BUZZKILL
要はゴムとアルミウェイトの振動吸収ダンパーである。
メーカーHPの動画のわざとらしさが素敵で思わず購入してしまった。
そして購入してから気がついたのだが、どうもアルミハンドルバー用らしい。
なんということであろうか!?我が輩のFELT Z35にはカーボンハンドルをつけてしまっている。
まあ、買ってしまった物は仕方がないので、デッドウェイト（2個で100gほど)になるのを
承知の上でカーボンハンドルに取り付けてみた。
取り付けはごく簡単でバーエンドに押し込むだけである。
少し濡らしてやると簡単にエンドに押し込むことができた。
さっそくあまり路面の良くない舗装路を走ってみたが全く効果が分からぬ。
抜いたり付けたりしながら灰色の脳細胞をフル回転させたが明確な差は確認できなかった。
Z35から取り外した6061-T6アルミのハンドルに押し込んで落下テストを行った際には
明らかに反響音が異なったので、効果を認めるにやぶさかではないが
カーボンハンドルではほとんど効果がないことも判明した。
結論として買う前によく確認しようとあいなった。
3000円は真理探究のための尊い犠牲となったのである。合掌。
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